ついでに諸々

歯数のネタを書いたついでに。
６０／４８Ｔにする時はボトルケージ用の上／下のネジ穴の中間くらいでフロント・ディレイラーを固定し、５２／３９Ｔにする時は下側のネジ穴いっぱいに下げて固定してます。
５２／３９Ｔ（カンパ純正）にカンパ純正の１０速チェーンを使えば、リアに１１−２３Ｔと１３−２６Ｔのどちらを使っても調整ナシで変速してくれていましたが、今は WIPPERMANN の conneX 1008 を使ってるので少しだけ調整が必要です。このチェーン、掃除を楽にするのとランニングコストを下げる目的で選んだんですが、リアがトップ側４枚くらいの時にフロントをシフトアップするとほぼ確実にチェーンが外れるので、次も使うかどうかは微妙なところです。
６０／４８Ｔ（ＴＡ）も純正チェーンを使ってる時はリアにどっちを使っても調整ナシで大丈夫でした。conneX との相性は試してないので判りません。
いずれにせよ、使ってるコンポーネントやフレーム・ジオメトリーが変わればここに書いたことも変わってくると思うので、あんまり鵜呑みにしないでね。